Ultramid 尼龙 PA6德国巴斯夫B3EG6 UN BK00564 BASF聚酰胺冲击强度-东莞市铭晟塑胶有限公司

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Ultramid 尼龙 PA6德国巴斯夫B3EG6 UN BK00564 BASF聚酰胺冲击强度

起订量 (千克)价格

25-500￥13 /千克

500-1000￥12 /千克

≥1000￥11 /千克

品牌：德国巴斯夫

型号：25KG

货号：B3EG6

发布日期： 2026-06-12
更新日期： 2026-06-15

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品牌	德国巴斯夫
货号	B3EG6
用途	汽车机舱中轻载结构、新能源低压支架、小家电高强度骨架、中小型液压阀体、工控绝缘件、电动工具外壳
牌号	B3EG6
型号	B3EG6
品名	PA6
包装规格	25KG
外形尺寸	袋装
厂家	德国巴斯夫
是否进口	是

一、产品基础概述与牌号释义

Ultramid B3EG6 是德国巴斯夫路德维希化工基地原厂一体化聚合改性生产的30% 高模量短玻纤增强注塑级 PA6 工程塑料，隶属于巴斯夫 Ultramid EG 高模量玻纤系列，是玻纤增强尼龙产品线通用性最强、综合平衡度最优的中高强度标杆原料。该牌号仅搭载标准长效热稳定体系，无专用耐水解改性、无低温超韧增韧配方、无卤素阻燃体系；后缀 EG 代表巴斯夫自研高模量特种玻纤增强技术，数字 G6 对应 30% 无碱短切玻纤填充比例，依托特种玻纤搭配梯度硅烷界面相容工艺，平衡刚性、抗蠕变、熔体流动性、制品表面质感与常温冲击韧性，完美解决未增强尼龙强度不足、玻纤矿物复合料承载偏弱、35% 及以上高填充玻纤料流动性差、浮纤突出、模具损耗大等行业痛点，适配汽车机舱中轻载结构件、新能源低压三电支架、汽车内饰半外露骨架、中小型液压气动阀体、工控电机绝缘支架、手持电动工具结构件、大型家电高强度支撑骨架等大批量通用高强度零部件。原厂标准供货分为本色乳白色粒子、哑光黑色两大主流配色，统一 25kg 真空防潮密封编织袋封装出厂，全球亚太、欧美整车制造、流体液压、工控电气、小家电产业链同步稳定供货，国内塑胶贸易、自动化多腔精密注塑、汽车零部件厂商常年大批量采购，是中高强度轻量化替代锌合金、小型铝合金压铸件的通用进口尼龙基材。

依托巴斯夫标准化牌号命名规则可清晰划分产品梯度定位：字母 B 代表基础树脂为均聚型 PA6 尼龙 6 基材；数字 3 为中等粘度基础树脂，熔体充模性能均衡，厚壁支撑件不易缩水凹陷，多筋薄壁复杂型腔、细长卡扣流道均可顺畅走胶，适配高速自动化量产；EG 为本牌号核心差异化标识，区别于普通 G 系列玻纤增强料，采用低磨耗高模量特种玻纤，同等 30% 填充比例下拉伸、弯曲模量、长期抗蠕变性能全面优于常规玻纤 PA6；数字 6 对应 30% 玻纤填充量，与 B3EG7（35%）、B3G8（40%）、B3EG10（50%）形成完整梯度玻纤产品矩阵，客户可根据零部件承载等级灵活选型。整体产品定位为通用均衡型中高模量结构专用 PA6，不追求极致低温抗冲击、长期高温耐水解、UL94 V0 防火阻燃性能，核心综合优势体现在流动性与刚性均衡、玻纤浮纤轻微、成型加工窗口宽、模具磨损低、量产良率高，单一牌号覆盖乘用车机舱、新能源低压三电、汽车内饰、中小型液压设备、低压工控电气、手持电动工具、大型家电七大核心应用赛道，库存通用性极强，塑胶贸易商可搭配高低填充玻纤尼龙、复合填充尼龙形成完整供货体系，满足多品类零部件制造企业一站式采购需求。

产品全套国际环保合规资质完备，完整通过欧盟 REACH（EC 1907/2006）、RoHS 2.0、WEEE 废弃电子设备指令全项有害物质检测，不含多溴联苯、多溴二苯醚、超标重金属、挥发性有害塑化剂，基础配方无卤素添加，高温注塑加工与成品长期密闭工况无刺激性腐蚀烟气析出，成品可直接出口欧美、日韩民用整车、工业设备与家用电器，无需额外第三方环保复检，大幅降低制造企业跨境认证成本与跨境贸易合规风险。产品加工方式限定注射成型，高模量玻纤经完整硅烷偶联包覆处理，在 PA6 基体中分散均匀无团聚、分层缺陷，适配中小型卧式注塑机、多腔高速模具、金属嵌件一体注塑自动化产线；依托巴斯夫原厂一体化聚合改性全流程品控体系，每批次粘数、熔体流动性、玻纤含量、力学强度、成型收缩率波动范围极小，彻底规避国产 30% 玻纤尼龙填料分散不均、批次刚性差异大、长期振动界面开裂、表面麻点批量爆发等质量隐患，大批量连续生产零部件尺寸精度、承载性能、外观一致性高度稳定可控。

二、核心 30% 高模量玻纤改性配方与均衡性能独家技术优势

Ultramid B3EG6 并非普通 PA6 树脂与玻纤简单物理共混产物，依托巴斯夫己内酰胺窄分子量精准聚合、EG 特种玻纤梯度界面相容、低析出均衡润滑与长效热稳定复配三大一体化核心技术，打造兼顾加工效率与力学性能的均衡材料体系。基础 PA6 树脂采用可控精准聚合工艺，粘数稳定维持 146cm³/g，中等粘度兼顾厚壁大件充足熔体强度与复杂薄壁筋位充模能力，高速注塑剪切过程中分子链不易断裂降解，不会出现制品局部发黄、力学强度断崖式下滑、熔接痕韧性大幅衰减等生产不良问题。牌号核心技术壁垒为EG 系列 30% 高模量特种玻纤协同增强体系，低磨耗高刚性短切玻纤均匀分布于树脂基体内部，相较同等填充普通玻纤料，拉伸、弯曲模量、高温抗蠕变性能提升显著，成型后流动方向成型收缩率大幅降低，有效抑制中等载荷零部件长期静态承压、冷热循环交变载荷下的蠕变扭曲变形；同时 30% 填充比例低于 35%、40%、50% 超高玻纤牌号，玻纤外露浮纤程度轻微，制品表面细腻度大幅提升，半外露内饰件可简化打磨、喷涂遮蔽工序，有效优化零部件综合加工成本。

配套巴斯夫梯度硅烷偶联包覆工艺，玻纤表面全覆盖高活性界面相容助剂，强化无机玻纤与有机 PA6 基体的界面结合力，零部件长期行车颠簸、工业设备持续振动工况下，不会出现玻纤与树脂剥离、内部微裂纹扩展断裂；同时有效降低玻纤对注塑螺杆、模具型腔抛光面的磨损速率，延长模具抛光维护周期，减少车间停机检修损耗，降低注塑车间设备运维综合成本。配方同步复配长效复合热稳定助剂与低析出内外润滑剂，热稳定体系拓宽成型温度窗口，料筒 270~290℃短时高温停留不会发生树脂降解、制品发黄、炭点堆积；复合润滑剂缓解玻纤带来的熔体内部摩擦阻力，降低注塑所需锁模吨位，改善多筋支架、中小型阀体、细长卡扣熔接痕强度，减少熔接位置断裂报废，显著提升中轻载零部件大批量生产良率。

继承 PA6 基材经典耐油耐介质特性，分子链结构稳定，长期接触发动机机油、齿轮润滑油、液压油、切削乳化液、车内弱碱性清洁剂无明显溶胀、尺寸膨胀、力学强度大幅衰减；玻纤与改性助剂不与铜、钢、铝中小型金属嵌件发生化学反应，金属螺纹衬套、小型安装底座一体注塑成型后，机舱高温密闭环境不会出现金属氧化发黑、密封渗油故障，适配带中小型金属嵌件中高强度塑件稳定生产。整体配方无耐水解、低温超韧、阻燃改性组分，研发重心聚焦刚性、流动性、量产均衡性能开发，原料成本低于 35% 及以上超高玻纤尼龙，针对中等承载金属替代场景实现轻量化降本增效，可稳定替代中小型铸铝、锌合金压铸件。

三、完整理化、力学、热学、电气性能参数详解

（一）基础物理性能（ISO 国际标准干态试样）

材料密度 1.33g/cm³，相比铝合金重量大幅降低，实现整车、工业设备、家电轻量化减重，降低物料运输与设备能耗成本；熔体体积流动速率 MVR（275℃/5kg）28cm³/10min，流动性远优于 B3EG7、B3G8、B3EG10 等高填充玻纤牌号，多筋复杂支架、中小型阀体、细长薄壁卡扣均可顺畅充模，无缺料、短射缺陷，成型周期更短，适配自动化高速多腔模具量产。成型收缩率流动方向 0.30%、垂直流向 0.75%，流向收缩率极低，各向收缩差值可控，发动机辅助支架、小型液压阀体、仪表台骨架冷热循环、吸湿后形变幅度极小，装配密封间隙长期稳定，杜绝管路偏移、油路渗漏、内饰装配缝隙不均问题。常温 50% 湿度平衡吸水率 1.6%，23℃纯水饱和吸水率 7.0%，吸水速率平缓，吸水后尺寸膨胀幅度远低于未增强、低玻纤 PA6，带金属嵌件塑件边角不易应力开裂；本色粒子乳白色，黑色哑光颗粒，30% 填充比例浮纤轻微，外观要求一般的半外露结构件可简化喷涂工艺，减少表面处理工序。

（二）机械力学性能（23℃常温干态 / 调湿对照）

拉伸性能：干态拉伸模量 9200MPa，拉伸强度 190MPa，干态断裂伸长率 3.2%；50% RH 调湿后拉伸模量 6300MPa、拉伸强度 132MPa，均衡拉伸强度可满足机舱中轻载托架、中小型液压阀体、家电承重骨架长期静态、动态承载需求，长期承重无永久拉伸形变。
弯曲与抗蠕变性能：干态弯曲模量 8200MPa，弯曲强度 255MPa，抗蠕变性能远超 15%、20% 低玻纤尼龙，发动机冷却系统支架、液压泵侧底座、仪表台骨架持续振动、常年承压无松弛弯曲变形，满足整车与工业设备 8 至 10 年长寿命尺寸精度设计要求。
冲击韧性：23℃干态简支梁缺口冲击 9.5kJ/m²，调湿后 15.2kJ/m²，-30℃低温缺口冲击 6.0kJ/m²，常温机舱、室内工业、家用环境抗磕碰性能充足，但无专用低温增韧体系，北方户外、冷链低温工况频繁撞击易脆裂，不适配极寒冲击场景。无缺口冲击性能稳定，厚壁阀体、家电底座局部承压撞击不易整体碎裂。
硬度耐磨特性：洛氏硬度 M96，表面硬度高，耐磨性能良好，可制造低速轻载传动凸轮、中小型轴承保持架，长期滑动摩擦不易快速磨损失效。

（三）耐热与热老化性能

基材标准熔点 220℃，标准熔体加工温度区间 270~290℃，长效热稳定助剂适配机舱 110℃长期连续使用工况；0.45MPa 低载荷热变形温度 HDT 212℃，1.82MPa 高载荷热变形温度 190℃，高温机舱环境下不易软化塌陷，适配发动机周边持续发热中小型零部件。维卡软化温度 192℃，可承受设备瞬时短路高温冲击；120℃长期热老化后力学强度衰减幅度可控，但无 M 系列耐水解改性，长期 80℃以上乙二醇冷却液、高温热水浸泡会出现分子链水解脆化，严禁用于水冷冷却系统、长期热水接触零部件。

（四）电气绝缘性能（干态测试）

具备工业低压电气、新能源低压部件基础绝缘防护能力，干燥状态体积电阻率 10¹³Ω・cm，调湿后仍维持稳定绝缘阻隔效果；绝缘击穿强度 13.5kV/mm，中小型电机绝缘骨架、低压电控安装底座绝缘安全余量充足；相对漏电起痕指数 CTI 560V，耐漏电起痕等级优异，适配配电柜、储能低压逆变器隔离支架，潮湿粉尘工况不易爬电短路。1MHz 高频介电常数 3.5，介质损耗因数低，不会干扰新能源低压电控、工控精密信号传输，满足 IEC 60950 工业电气安全规范。本牌号无阻燃改性，阻燃等级仅 HB，无法满足 UL94 V0 防火强制要求，高压防火外壳需复配阻燃母粒二次改性。

（五）耐化学介质性能

长期耐受发动机机油、润滑脂、液压油、切削乳化液、弱酸碱工业清洁剂，浸泡后无明显溶胀、开裂、强度衰减；浓强酸、浓强碱、苯酚等强极性有机溶剂会腐蚀降解材料，强腐蚀化工设备不可选用。无专用水解稳定剂，长期高温湿热水环境韧性持续衰减，仅适用于干燥机舱、室内无长期热水浸泡工况。

四、标准化注塑加工工艺规范

原料干燥管控：原厂真空密封粒子初始含水率低于 0.12%，拆包短期存放可直接上机；受潮原料采用除湿干燥机 80℃恒温烘干 2~4 小时，成型前含水率严格控制 0.15% 以内，水分超标会产生银丝、气泡、熔接痕强度大幅下滑，降低中轻载零部件长期使用寿命。
料筒温度设置：料筒后段 270℃、中段 275~285℃、喷嘴 280~290℃，熔体温度上限严禁超过 290℃，避免热稳定、润滑助剂高温分解，制品发黄、产生炭黑点；设备长期停机需 PE 清洗料筒，防止碳化物料堆积螺杆造成批量外观瑕疵。
模具温度控制：推荐恒温模温 70~85℃，多筋支架、中小型阀体、内饰骨架优先稳定 78℃以上高温模温，促进玻纤均匀定向排布、降低产品内部应力，最大化释放材料高模量、抗蠕变性能；低模温易造成内部应力集中，长期使用熔接位置开裂失效。
注塑压力与速度：采用中高注射压力、中高速平稳填充多筋型腔，过高剪切会造成玻纤断裂、整体力学性能下降；螺杆低速运转，搭配分段梯度保压，平衡双向成型收缩，降低支架、阀体、内饰骨架翘曲扭曲缺陷。
回收复用与后处理：生产浇口、边角废料可回收造粒复用，回掺比例不超过 20% 时，刚性、抗蠕变、耐热性能无明显衰减，降低原料综合生产成本；外观要求高的成品可简单喷涂遮蔽轻微浮纤，高精度液压阀体、内饰精密骨架可温水调湿 2 小时，平衡吸水率稳定密封与装配尺寸公差。

五、细分应用领域与适配产品场景

（一）乘用车机舱、新能源低压三电中轻载结构件（核心主力应用）

发动机冷却管路支架、暖风系统底座、节气门周边支撑、EGR 小型托架、机油滤芯侧固定支架、油管中型固定卡扣、活性炭罐基座；新能源汽车电池包内部隔离支撑、低压电控 ECU 外壳底座、充电接口内衬支架、整车低压线束大卡扣、电池散热风道固定件；底盘制动管路固定卡扣、底盘护板辅助支撑垫块。30% 高模量玻纤刚性充足，流动性优于 35% 及以上玻纤料，多筋复杂模具充模顺畅，长期机舱高温振动无蠕变形变，轻量化替代铝合金，兼顾承载与自动化量产效率。

（二）汽车内饰半外露高强度骨架

仪表台支撑骨架、空调出风口壳体、中控调节基座、车门内饰板固定支架、扶手底座、储物盒锁扣骨架。浮纤轻微，部分零部件可直接装配减少喷涂工序，耐车内油脂、清洁剂，冷热循环不易翘曲，反复拆装卡扣不易断裂。

（三）中小型工业液压、气动承压阀体与基座

小型液压阀整体壳体、油路分流接头、液压泵侧装底座、机床切削液管路法兰、空压机电磁阀外壳、高压气路中型接头支撑件。极低流向成型收缩保障密封精度，耐受中等交变液压压力长期不渗漏，适配中小型自动化机床 24 小时连续流体设备大批量生产。

（四）低压工控、中小型电机绝缘支撑件

中小型电机线圈骨架、电机端盖绝缘支架、变频器内部安装底座、配电柜中小型母线固定座、小型断路器内部支撑骨架。高 CTI 绝缘搭配均衡承载能力，稳定支撑中小型功率元器件，杜绝线路松动短路故障。

（五）手持电动工具、大型家电通用结构件

冲击钻、角磨机内部承重骨架、吹风机 / 空气炸锅内部支撑支架、吸尘器外壳内衬、风扇重型底座、咖啡机结构骨架。平衡刚性与常温韧性，手持设备抗振动、轻微跌落不易断裂，贴近人体使用环保无异味，符合出口家电环保标准。

（六）不适配工况选材避坑

仅 30% 玻纤填充，超大重型高承载支架优先选用 B3EG7、B3G8、B3EG10 等高填充牌号；无低温增韧改性，不适合 - 20℃以下户外、冷链频繁撞击部件；无耐水解体系，禁止用于壁挂炉、水冷电池长期热水接触配件；无阻燃配方，无法满足 UL94 V0 高压防火外壳需求；镜面零浮纤高端外观件不推荐，优先选用玻纤矿物复合填充系列尼龙。

六、产品综合竞争优势与市场应用价值

对比未增强 PA6、玻纤矿物复合填充尼龙、35% 及以上高填充玻纤料，巴斯夫 Ultramid B3EG6 具备通用均衡型高模量性能壁垒：第一，EG 高模量特种玻纤 30% 填充配方，同等填充量刚性、抗蠕变远超普通玻纤料，解决低玻纤强度不足、高玻纤流动性差、浮纤严重双重痛点，兼顾承载能力与量产加工效率；第二，浮纤程度轻微，半外露内饰、家电结构件可简化喷涂、打磨工序，节约人工与表面处理物料成本；第三，熔体流动性优异，多筋复杂薄壁模具充模顺畅，成型周期短，自动化大批量生产产能更高；第四，长效复合热稳定配方，110℃机舱长期热老化力学衰减可控，满足整车、工业设备、家电长寿命设计标准；第五，全套欧盟 RoHS、REACH 环保合规认证，内外销工业、整车、家电产品通用，省去客户额外材料检测流程，降低出口合规风险；第六，回收料可稳定掺混复用，大批量零部件生产综合原料成本可控，单一牌号覆盖汽车机舱、新能源低压三电、汽车内饰、中小型液压、工控电机、电动工具、大家电多赛道，塑胶贸易商可搭配全梯度玻纤尼龙完善产品供给体系。

对于塑胶贸易商、自动化多腔精密注塑加工厂、乘用车零部件、中小型液压设备与大型家电制造企业而言，Ultramid B3EG6 是中轻载通用场景下兼顾成型效率、尺寸稳定与均衡力学性能的进口高模量玻纤 PA6 原料，核心价值依托 30% EG 特种玻纤改性技术，平衡刚性、流动性与表面质感，填补低玻纤与高玻纤尼龙之间的通用选材空白，实现中小型金属结构件轻量化替代。终端成品凭借均衡高模量、低蠕变、优异流动性、轻微浮纤、耐机舱油脂介质的核心综合性能优势，大幅提升整车、中小型工业设备、家用电器生产良率与终端市场竞争力，满足中高强度通用零部件标准化自动化量产、全球出口贸易综合采购需求，在 30% 高模量玻纤增强 PA6 细分品类中拥有最大市场占有率与全行业广泛认可度。