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| 品牌 | 美国杜邦 |
| 货号 | 73G15HSL BK363 |
| 用途 | 汽车工业(发动机罩盖、发动机舱支架、散热器端盖、传动装置零件、连接器)、电子电器(连接器、开关外壳、绝缘材料、电器元件)、工业机械(轴承、齿轮、密封件、泵叶轮、传动部件)、家电与消费品(家电外壳、电动工具、高光泽件、日用品)、医疗器械 |
| 牌号 | 73G15HSL BK363 |
| 型号 | 73G15HSL BK363 |
| 品名 | PA6 |
| 包装规格 | 25KG |
| 外形尺寸 | 袋装 |
| 厂家 | 美国杜邦 |
| 是否进口 | 是 |
美国杜邦(现为塞拉尼斯Celanese)Zytel® 73G15HSL BK363 是一款15%玻璃纤维增强、热稳定、含润滑剂的聚酰胺6(PA6)工程塑料,颜色为黑色(BK363)。该材料兼具高刚度、高强度、优异的耐热性、良好的耐化学性以及抗疲劳等特性,专为需要长期热稳定性和机械性能的严苛应用而设计,广泛应用于汽车制造、电子电器、工业机械、家电及消费品等多个领域
该材料属于杜邦Zytel®高性能尼龙家族,颜色为BK363标准黑色,形态为颗粒状,采用25公斤标准原厂包装。黑色预着色配方无需后期喷涂,既节省工序,又能确保颜色均匀一致
核心特性亮点:
Zytel® 73G15HSL BK363是杜邦/塞拉尼斯推出的15%玻纤增强、热稳定、含润滑剂、黑色聚酰胺6树脂,专为注塑成型设计。该材料在杜邦产品命名体系中具有明确的编码含义:
综合判断:这是一款15%玻纤增强、热稳定、含润滑剂、黑色PA6,适用于需要中等刚性、耐热老化、耐化学腐蚀且具备黑色外观的工业与消费类应用。
作为美国杜邦(现塞拉尼斯)旗下Zytel®系列的重要成员,该材料继承了杜邦在聚酰胺领域近百年的技术积累。部件标识代码(ISO 11469)为 >PA6-GF15,树脂ID(ISO 1043)为 PA6-GF15。UL黄卡证书号为E41938-234330,供货地区覆盖北美洲、非洲和中东、拉丁美洲、欧洲、亚太地区等全球主要市场。
根据塞拉尼斯(原杜邦)官方物性表及多个行业来源的数据,以下是Zytel® 73G15HSL BK363的典型物性参数。
| 性能项目 | 测试条件 | 测试标准 | 典型值(干燥) | 典型值(调节后) | 单位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 密度 | 23°C | ISO 1183 | 1.25 | -- | g/cm³ |
| 成型收缩率 - 流动方向 | - | ISO 294-4 | 0.30 | -- | % |
| 成型收缩率 - 横向 | - | ISO 294-4 | 0.80 | -- | % |
| 吸水率(饱和,2.00mm) | 23°C | ISO 62 | 7.6 | -- | % |
| 吸湿率(平衡,50% RH) | 23°C | ISO 62 | 2.5 | -- | % |
| 粘数 | - | ISO 307 | 150 | -- | cm³/g |
| 熔融温度 | 10°C/min | ISO 11357-3 | 221 | -- | °C |
密度为1.25 g/cm³,较73G40 BK270减重约18%,轻量化优势显著,可降低终端产品能耗。流动方向收缩率为0.30%,横向为0.80%,呈现各向异性,但收缩率较低,有助于精密部件的尺寸控制。
| 性能项目 | 测试条件 | 测试标准 | 典型值(干燥) | 典型值(调节后) | 单位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 拉伸模量 | 1 mm/min | ISO 527-2 | 6500 | 4000 | MPa |
| 拉伸强度(断裂) | 5 mm/min | ISO 527-2 | 130 | 80 | MPa |
| 拉伸应变(断裂) | 5 mm/min | ISO 527-2 | 2.3 | 10 | % |
| 弯曲模量 | 2 mm/min | ISO 178 | 5600 | 3100 | MPa |
| 弯曲应力 | - | ISO 178 | 190 | 90 | MPa |
该材料由15%玻璃纤维增强,干燥状态下拉伸强度达130 MPa,拉伸模量达6500 MPa,弯曲模量达5600 MPa,弯曲应力达190 MPa。吸湿后机械性能有所变化:拉伸强度降至80 MPa,拉伸模量降至4000 MPa,但断裂伸长率从2.3%大幅提升至10%,表明吸湿后材料的韧性显著增加。
| 性能项目 | 测试条件 | 测试标准 | 典型值(干燥) | 典型值(调节后) | 单位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 简支梁缺口冲击强度 | -30°C | ISO 179/1eA | 5.0 | 7.0 | kJ/m² |
| 简支梁缺口冲击强度 | 23°C | ISO 179/1eA | 6.0 | 7.0 | kJ/m² |
| 简支梁无缺口冲击强度 | -30°C | ISO 179/1eU | 40 | 40 | kJ/m² |
| 简支梁无缺口冲击强度 | 23°C | ISO 179/1eU | 40 | 70 | kJ/m² |
该材料简支梁缺口冲击强度在23°C下为6.0 kJ/m²(干燥)/ 7.0 kJ/m²(调节后),在-30°C低温下干燥状态仍保持在5.0 kJ/m²,调节后提升至7.0 kJ/m²。相关数据显示,简支梁缺口冲击强度(23℃)可达11.0kJ/m²,低温(-30℃)下保持7.2kJ/m²,抗冲击能力优于同玻纤常规PA6。无缺口冲击强度在23°C调节后状态下可达70 kJ/m²,表明材料在未开缺口的情况下具有较高的韧性。
| 性能项目 | 测试条件 | 测试标准 | 典型值 | 单位 |
|---|---|---|---|---|
| 热变形温度(HDT) | 0.45 MPa, 未退火 | ISO 75-2/B | 220 | °C |
| 热变形温度(HDT) | 1.8 MPa, 未退火 | ISO 75-2/A | 204 | °C |
| 维卡软化温度 | 50°C/h, 50N | ISO 306 | 215 | °C |
| 熔融温度(Tm) | 10°C/min | ISO 11357-3 | 221 | °C |
| 线膨胀系数 - 流动方向 | 23-55°C | ISO 11359-2 | 3.5×10⁻⁵ | cm/cm/°C |
| 线膨胀系数 - 横向 | 23-55°C | ISO 11359-2 | 1.1×10⁻⁴ | cm/cm/°C |
热变形温度在0.45MPa下达220°C,在1.8MPa下达204°C,维卡软化温度达215°C,熔融温度为221°C。这表明该材料具有极高的耐热性能,长期使用温度可达-40°C至150°C。125℃高温下仍保持80%常温刚度,避免高温形变;130℃高温老化1000小时后拉伸强度衰减率仅3%。
| 性能项目 | 测试条件 | 测试标准 | 典型值 | 单位 |
|---|---|---|---|---|
| UL 阻燃等级 | 1.5 mm | UL 94 | HB | - |
| 可燃性等级 | 1.5 mm | IEC 60695-11-10 | HB | - |
| 极限氧指数(LOI) | - | ISO 4589-2 | 21 | % |
| 燃烧速率 | 1.00 mm | ISO 3795 | 25 | mm/min |
| FMVSS 可燃性 | - | FMVSS 302 | B | - |
该材料在1.5mm厚度下达到UL94 HB级阻燃等级,同时通过FMVSS 302汽车内饰材料燃烧测试,等级为B。
| 性能项目 | 测试条件 | 测试标准 | 典型值 | 单位 |
|---|---|---|---|---|
| 介电强度 | - | IEC 60243-1 | 22 | kV/mm |
该材料介电强度为22 kV/mm,具有良好的电绝缘性能,满足电子电气应用的基本要求。相关数据显示其体积电阻率为1.0×10¹⁴Ω·cm,介电强度30kV/mm,湿热环境下绝缘性能稳定。
| 性能项目 | 测试标准 | 典型值 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 有机物挥发量(VOC) | VDA 277 | 8.50 | µgC/g |
| 气味等级 | VDA 270 | 4.0 | class |
| 雾化 - G值(冷凝物) | ISO 6452 | 0.0 | g |
| 球压硬度(H961/30) | ISO 2039-1 | 210 | MPa |
| 熔体导热系数 | - | 0.20 | W/m/K |
该材料的气味等级为4.0级(VDA 270标准),有机物挥发量为8.50 µgC/g,满足汽车内饰件的低气味要求。球压硬度达210 MPa,显示材料具有较高的表面硬度。
| 加工参数 | 推荐值 | 单位 |
|---|---|---|
| 干燥温度 | 80-90 | °C |
| 干燥时间(热风干燥) | 4 - 6 | hr |
| 建议最大水分含量 | ≤ 0.1-0.2 | % |
| 熔体温度范围 | 260 - 280 | °C |
| 优选熔体温度 | 270 | °C |
| 模具温度范围 | 80 - 120 | °C |
| 优选模具温度 | 100 | °C |
加工注意事项:
干燥处理:由于PA6容易吸收水分,加工前必须进行充分干燥。建议在80-90°C的热空气中干燥4至6小时,确保含水率控制在0.2%以下。如果材料暴露在空气中超过8小时,建议延长干燥时间。含水率应严格控制在≤0.1%,避免水分导致分子链断裂和制品出现气泡
熔体温度:典型注塑温度为260-280°C,最佳熔融温度为270°C。需严格控制温度,避免过高导致材料降解。熔融温度约221°C,但加工温度需高于熔融温度以确保良好流动性。
模具温度:建议控制在80-120°C之间,最佳模具温度为100°C。较高的模具温度有助于提高结晶度和表面质量,降低内应力。增强级材料模温建议>80°C
HSL特性:该材料含有热稳定剂和润滑剂,具有良好的抗热老化性能和易脱模特性
注射压力:建议控制在60-110MPa之间。因低玻纤含量,对模具磨损小,无需频繁维护。
73G15HSL BK363采用了15%玻璃纤维增强体系,这是一种经过精心设计的增强比例。15%的玻纤含量使其既保留了PA6基础树脂的固有韧性,又显著提升了材料的刚性和耐热性
该材料的拉伸强度在干燥状态下可达130 MPa,拉伸模量达6500 MPa,弯曲模量达5600 MPa。这些性能指标使其能够承受中等机械应力,足以承载汽车中控支架、电子设备外壳等中小型部件,适合支架、外壳、连接件等半结构件应用。
相比未增强的PA6(成型收缩率约1.0%-1.5%),该材料的收缩率大幅降低至约0.30%(流动方向),极大地提升了制品的尺寸精度。玻纤的加入不仅提高了材料的机械强度,还显著改善了耐热性和尺寸稳定性
73G15HSL BK363的“HSL”热稳定特性是其核心差异化优势之一。该材料添加了热稳定剂,有效防止在加工和长期使用过程中的降解,确保制品在高温环境中的性能持久。
热变形温度在1.8MPa下达204°C,在0.45MPa下达220°C,熔融温度达221°C。在125℃高温下仍保持80%常温刚度,避免高温形变;130℃高温老化1000小时后拉伸强度衰减率仅3%。这一特性使其能够在高温环境下长期保持尺寸稳定与力学性能,特别适合发动机舱等高温环境中的应用。
73G15HSL BK363添加了润滑剂,具有易脱模的特性,在深筋、复杂薄壁模具中显著减少玻纤外露和脱模阻力,有助于提高成型良率
对于15%玻纤增强材料,玻纤外露(浮纤)是常见问题,而73G15HSL BK363通过润滑剂配方有效解决了这一难题,确保制品表面质量优良。
73G15HSL BK363的BK363配方针对阳光紫外线的破坏进行了优化,保证材料寿命延长,避免颜色变化和物理性能下降
抗紫外线性能的加入,使该材料在保持优异机械性能的同时,能够应对长期户外暴露的严苛考验,拓宽了材料的应用范围。
该材料对油脂、溶剂及多数化学品具有良好抗性,长期浸泡不易发生溶胀或降解,适合发动机舱等复杂环境。其标注的特性包括:抗疲劳、耐油脂、耐油、抗燃油、良好的耐化学性
这一特性使其在汽车工业、工业机械制造等领域具有明显优势,能够抵抗汽车常用的燃油、润滑油、冷却液以及各种清洁剂等的侵蚀。
该材料具有抗疲劳性能,制件经多次反复屈折仍能保持原有机械强度
73G15HSL BK363采用预着色黑色配方,无需后期喷涂
凭借15%玻纤增强、热稳定、含润滑剂、抗紫外线、良好耐化学性和优异尺寸稳定性的独特组合,73G15HSL BK363被广泛应用于以下核心领域:
这是73G15HSL BK363 最核心的应用方向之一。该材料凭借其中等刚性、优异耐热性和良好的耐化学性,在汽车制造中占据重要地位
主要应用包括:
在汽车领域,该材料利用尼龙树脂密度小的优势,适应汽车轻量化节能的要求,特别是利用其机械强度好、耐磨、耐油、自润滑等特点
73G15HSL BK363在电子电器工业中应用广泛,其良好的电绝缘性能、热稳定性和尺寸稳定性使其成为理想选择
主要应用包括:
在电子电气领域,该材料的热稳定特性使其能够在高温环境下长期保持性能稳定,有效延长电子元件的使用寿命。部分型号通过UL94 V-0认证,可耐受750℃以上短时高温,常用于电器外壳、电子设备的内部零件等
73G15HSL BK363在工业生产中泛用于制造各类机械部件,其高强度、耐磨性、良好的自润滑性以及优异的抗蠕变性能使其成为机械制造的理想材料
主要应用包括:
该材料在工业机械中的应用尤为广泛,基于其15%玻纤增强带来的优异耐磨性能和长寿命特性,能够显著提升设备可靠性,降低维护成本。
73G15HSL BK363在家电和消费品领域同样有着广泛应用:
在家电应用中,该材料良好的成型稳定性和表面质量使其适用于对外观有要求的家用电器部件
73G15HSL BK363在其他领域也有着广泛的应用:
选择Zytel® 73G15HSL BK363具有以下显著优势:
品牌保障:美国杜邦作为全球知名的工程塑料供应商,拥有百年的研发历史和广泛的市场声誉。Zytel品牌历经验证,质量稳定,技术支持完善
多行业验证:广泛应用于汽车(发动机盖板、连接器、安全气囊)、电子(连接器、开关)、工业机械(齿轮、轴承)等严苛环境。UL阻燃等级HB,通过FMVSS 302汽车内饰材料燃烧测试,满足多项行业认证
轻量化优势:密度仅1.25 g/cm³,较73G40 BK270减重约18%,轻量化优势显著,可降低终端产品能耗。高强度与低密度的结合,使其成为替代金属材料实现轻量化的理想选择。
长效耐用:130℃高温老化1000小时后拉伸强度衰减率仅3%,高耐磨、抗疲劳特性延长部件寿命,减少维护成本。
供应稳定:国内一级代理商覆盖多地区(上海、江苏、广东、深圳等地),拥有完善的仓储物流网络,可提供原厂原包材料
| 特性类别 | 核心数据 | 特点说明 |
|---|---|---|
| 15%玻璃纤维增强 | 拉伸强度130 MPa(干燥),拉伸模量6500 MPa | 中等刚性,适合半结构件应用 |
| 热稳定(HSL) | HDT 204°C @ 1.8MPa,熔融温度221°C | 130℃×1000h热老化衰减率仅3%,长期使用温度可达150°C |
| 含润滑剂 | 含润滑剂,易脱模 | 减少玻纤外露和脱模阻力,提高成型良率 |
| 抗紫外线 | BK363配方优化 | 保证材料寿命延长,避免颜色变化和性能下降 |
| 良好韧性 | 缺口冲击强度6.0 kJ/m² @ 23°C(干燥) | 低温下仍保持良好韧性(-30°C达5.0 kJ/m²) |
| 低收缩率 | 流动方向0.30%,横向0.80% | 尺寸稳定性好,适合精密部件 |
| 良好耐化学性 | 耐油脂、耐油、抗燃油、耐弱酸碱 | 适用于汽车油路与工业润滑场景 |
| 黑色预着色 | BK363标准黑色 | 节省工序,颜色均匀一致 |
| 良好阻燃性能 | UL 94 HB @ 1.5mm | 适用于一般工业应用 |
美国杜邦Zytel® 73G15HSL BK363是一款集15%玻纤增强、热稳定、含润滑剂、抗紫外线、良好耐化学性、黑色预着色于一体的高性能PA6工程塑料。它成功地将玻璃纤维增强与热稳定技术结合起来,为汽车制造、电子电器、工业机械、家电与消费品等领域提供了创新且高效的解决方案。
该材料密度为1.25 g/cm³,拉伸强度达130 MPa(干燥状态),拉伸模量达6500 MPa,弯曲模量达5600 MPa,热变形温度在1.8MPa下达204°C,在0.45MPa下达220°C,熔融温度为221°C,简支梁缺口冲击强度在23°C下达6.0 kJ/m²(干燥)/ 7.0 kJ/m²(调节后),展现出优异的综合性能平衡。
其15%玻璃纤维增强体系提供了均衡的机械强度和刚性,热稳定(HSL)特性确保其在-40°C至150°C的宽温度范围内长期稳定工作。含润滑剂配方有效解决了玻纤增强材料常见的浮纤和脱模问题,使其在复杂结构件生产中具有显著优势。抗紫外线性能使其特别适用于户外和半户外环境
该材料广泛适用于汽车工业(发动机盖板、散热器端盖、传动装置零件、燃油系统、安全气囊壳体、连接器)、电子电器(连接器、开关外壳、绝缘材料、断路器、线圈骨架)、工业机械(轴承、齿轮、密封件、泵叶轮、传动部件)、家电与消费品(家电外壳、电动工具、运动器材、日用品)、户外设备(通信基站外壳、太阳能支架)、医疗器械等多个领域
作为杜邦Zytel®系列中的热稳定增强牌号,73G15HSL BK363凭借15%玻纤增强 + 热稳定 + 含润滑剂 + 抗紫外线 + 黑色BK363的组合,已成为汽车、电子、工业等领域半结构件和精密部件的理想材料选择。如果您的应用需要中等强度、优异耐热性、良好耐化学性、抗紫外线和黑色外观的PA6材料,杜邦Zytel® 73G15HSL BK363无疑是值得深入考察的可靠选择。






